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揭秘|性价比之王 第二代传祺GS4 这些地方都同级领先

不久之前,第二代传祺GS4宣布正式上市,官方指导售价区间为8.98-15.18万元。作为一款有口皆碑的紧凑级SUV的新一代继任者,第二代传祺GS4居然能将起步价压低至8.98万元,而顶配车型也才15.18万元。

揭秘|性价比之王 第二代传祺GS4 这些地方都同级领先

为了回馈新老客户,广汽传祺还发布了"越级7重礼"的尊享政策:在2020年1月31日前预订第二代传祺GS4的客户,可以享受0首付、10万贷3年0利息、至高5000元置换补贴、5年15万公里超长质保、终生免费基础流量、代步服务和5年免费道路救援七重购车礼。再次面对吉利博越这个老对手,第二代传祺GS4产品力越级提升,性价比再达新高。


传祺GS4和吉利博越,这两款都是紧凑级SUV的代表作。传祺GS4于2015年上市,其创造了一般车企难以企及的百万销量神话。而博越也不甘示弱,上市后25个月,累计销量就已经超过50万辆。随着时间的推移,这两款车型的产品力放在如今这个时代都有待升级。所以在今年9月的成都车展上,吉利推出了博越PRO;而时隔两个月后的广州车展前夕,广汽传祺推出了第二代传祺GS4。如此一来,这两个紧凑级SUV选手,来到了再度一决高低的时刻。


看一看,谁的造型更动感

其实,在购车中,"眼缘"这一因素在很大程度上影响了消费者的选择。从外观方面来说,这第二代传祺GS4和博越PRO都各具特点,并且是截然不同的设计风格。如果用一个词来形容这两款车,那第二代传祺GS4可以用"动感",而博越PRO则是"沉稳"。

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第二代传祺GS4采用了光影雕塑3.0的设计语言,整个前脸被一个X型的字母样式所划分,上面为硕大的中网,内部采用了横幅式的镀铬装饰条来装饰,并与两侧的大灯组相连。大灯组采用了LED光源,并且带有自适应远近光灯的功能,同时下方的碎钻阵列式转向灯也很有设计感。中网两侧硕大的三角形进气口,内部带有机翼式的LED雾灯。而下方则是梯形的下格栅设计,并且还有大面积的银色饰板点缀,为前脸增添了一些精致感。


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博越PRO的外观设计其实相对于博越来说变化还是比较大的,但主要都集中在前脸,整体给人的感觉就是变得更加沉稳了。名为"宇宙回响"的中网造型尺寸变得更大,同时中间加入了吉利全新的黑色品牌LOGO。大灯组同样采用了全LED的光源,但在功能性上并没有第二代传祺GS4丰富。它的下进气格栅与两侧的进气口采用了一体式的设计,不过没有配备雾灯。格栅中间下部同样配备了一块银色的饰板,看上去也很精致。


车身侧面,其实这最能反映出在开头所给二者的定位,那就是第二代传祺GS4看上去明显要更加动感,而博越PRO则缺少了这一元素。


第二代传祺GS4的车侧,一条从前大灯组一直延伸到后尾灯组的线条在一定程度上拉长了视觉长度,同时其悬浮式的车顶设计也很符合现在的审美。尤其是它D柱所配备的高亮黑色装饰板,与隐私玻璃看上去的整体性很强。


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此外,18寸的双五幅运动型轮圈与整个车身搭配起来也是相得益彰,凸显了它动感的一面。在车身尺寸方面,它的长宽高分别为4545x1856x1700mm,轴距为2680mm,这一数据要比博越PRO稍大一些。


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博越PRO的车身尺寸为4544x1831x1713mm,轴距为2670mm。而从车侧的设计方面来说,博越PRO并没有太出彩的地方,尽管同样使用了悬浮式的车顶以及18寸的轮圈,但较为方正的造型显得不那么年轻化。


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第二代传祺GS4和博越PRO在尾部方面都没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用了独立的尾灯组,中间被一条镀铬装饰条所相连。但第二代传祺GS4牌照区域的设计比较有意思,两条向外延展的线条与前脸相呼应,层次感很强。


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而博越PRO的尾部使用了许多平直的线条来勾勒,凸显了它的中庸沉稳之道。其实从外观方面来说,第二代传祺GS4显然更受现在年轻消费者的欢迎,毕竟其整体的造型更加动感,流畅的车身线条也更容易让人接受。


用一用,微信功能可加分

在内饰的设计上,第二代传祺GS4可以说十分用心,中控台以"X"型元素为灵感,匹配双12.3寸高清大屏,设计感十足。而在用料方面,它在身体能触碰到的地方都使用了皮质包裹,并且在门板和座椅上还使用了翻毛皮的材质,无论是从视觉感受还是从触感来说都无可挑剔。值得一提的是,这价位的第二代传祺GS4居然配备了赛车风格的桶形座椅,这确实有点让人意想不到,座椅所带来的包裹性和舒适性值得肯定。


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博越PRO的内饰其实设计感也很强,中控台同样使用了许多线条来进行勾勒,仪表盘根据车型的不同搭配7英寸或12.3英寸的全液晶仪表。而在用料方面,博越PRO同样应用了大量的皮质包裹,但由于没有翻毛皮材质的加入,所以看上去确实少了一些豪华气息。

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其实对于现在的年轻消费者来说,车机系统是否智能化成为了他们现在购车时的一个重要考核指标。第二代传祺GS4搭载了ADiGO车联网系统,其包括了智能语音识别、在线地图导航、个性化账户设置等功能。当然,这都不是它最智能的地方,最吸引眼球的是它是全球首款搭载微信车载版的量产SUV,这一功能其实解决了许多消费者的痛点。目前手机应用中大家用的最多的就是微信功能,而车载版的应用既保证了驾车时的行车安全又让驾驶变得更有乐趣。

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博越PRO在车机方面搭载的是GKUI 19车机系统,它的功能性同样非常强大,像智能语音识别,在线地图导航等功能一样不差。但对于现在人人不离手的微信功能却没有搭载,显然缺少了一些科技感。


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在智能安全配置方面,二者的高配车型均配备了ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助系统、LDW车道偏离预警以及LKA车道保持辅助系统等功能,对于日常驾驶提供了更为安全的帮助。


坐一坐,实用和舒适要兼顾

在空间表现上,二者的轴距其实并没有太大的差别,但第二代传祺GS4的实用性会更强一些。首先就是它的后排地板采用了纯平式的设计,这对于中间乘客长时间乘坐不会带来不适感。并且它的第二排座椅除了可以实现4/6比例放倒还支持180°全平放倒,放倒后第二排座椅与行李箱可以形成一个纯平的设计,能带来1560L的超大行李箱空间。


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而反观博越PRO,它的第二排地板中间位置有一些凸起,并且第二排座椅放倒后并不能与行李箱形成纯平设计,实用性稍差一些。


开一开,机械素质大不同

其实一款车型的好坏,开起来的动力感受十分重要。那么,这两款车型在这方面又有什么不同之处呢?我们先来看一下动力参数。


在动力方面,第二代传祺GS4全系都搭载了第三代1.5TGDI四缸发动机,其拥有缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、进排气可变正时机构以及电控可变机油泵等技术。这台发动机的最大功率为124kW,峰值扭矩为265Nm。


传动方面,其匹配的是来自爱信的第三代6挡手自一体变速器,这台变速器具备自学习和自适应智能控制功能、"快速空挡控制"功能、滑摩功能及宽锁止区域,因此这款变速器的传动效率也相应更高一些。

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博越PRO在动力方面拥有1.5TD三缸发动机以及1.8TD四缸发动机两种动力总成。我们拿与第二代传祺GS4排量相同的1.5TD发动机来说,这台发动机的最大功率为130kW,峰值扭矩为255Nm。传动方面,与之匹配的同样是来自爱信的6挡手自一体变速器。


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其实在试驾过这两款车型后,首先值得肯定的是这两款车型在动力方面的表现都无可挑剔,第二代传祺GS4带有标准、运动和经济三种驾驶模式。发动机和变速器的匹配程度非常好。


在标准模式下,油门踏板的反应很灵敏,轻踩油门踏板就会得到相应的动力反馈,绝不会给你带来那种一窜一窜的感觉。它的中后段再加速能力也值得肯定,动力响应随叫随到。而它的制动系统尤为突出,刹车力度足够大,要知道它官方公布的百公里制动距离仅为37.58米,这一成绩遥遥领先同级对手。


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我们再来看博越PRO,它的发动机响应速度也不错,其采用的是一台三缸发动机,稳定性可能较四缸差,但带动这台自重超过1600kg的车来说也不算费力,变速器换挡也比较积极。


不过唯一的不足之处,就是这台三缸发动机在低转速或是急加速的时候能略微感觉到有些抖动,其余大部分情况与四缸发动机并无明显区别。


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在底盘和悬架方面,第二代传祺GS4的底盘由超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造,其中车身侧倾度4.4deg、双移线通过车速69Km/h这两项数据领先同级。

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博越PRO的底盘调教底盘由世界著名的跑车生产商路特斯调校而来,采用了轻量化设计的同时也注入了一定的运动基因。但在悬架方面,博越PRO虽然同样采用了前麦弗逊式(带横向稳定杆)、后多连杆式(带横向稳定杆)的独立悬架,但并不带有副车架的设计,在这一点上还是有比较明显的差别的。

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拼到底,平台出身分高低

有句谚语叫"外行看热闹,内行看门道",消费者其实在购车时很少关注车辆的平台信息,但作为行业从业者来说,就比较关注这一点了。因为不同的生产平台所带来的的产品确实有一定的差异。


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第二代传祺GS4是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV,该平台架构上涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型。模块化架构的优点就是能很大程度上降低车型的成本,缩短开发时间,再有就是零配件的共享率越来越高,对于消费者来讲一定程度上养车用车成本也会有所减少。


而且,基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的第二代传祺GS4,将其零部件通用性提高到了50%以上,零部件标准化和装配维保标准化程度提高,品控变得更高效、更可靠。


而吉利博越PRO虽然从名字中可以理解为是博越的升级版,但它还是基于博越的老平台打造,并没有采用吉利与沃尔沃共同打造的CMA架构,所以在这方面的差别还是比较明显的。


最好的紧凑级SUV,没有之一

一直以来,自主品牌紧凑型SUV深受消费者喜爱,大空间、强动力、高性价比成为了这些车型的标签。在这个级别中,传祺GS4和吉利博越是其中最具代表性的两款车型,销量和口碑都得到了双丰收。

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但通过全面的对比,我们发现,第二代传祺GS4相比于博越PRO还是更胜一筹。动感的造型设计、出色的空间表现以及完备的动力系统,性价比也十分出色,有着老款车型百万用户基础做背书,第二代传祺GS4在销量方面或许能为我们带来又一个惊喜。如果你正好考虑购买一款紧凑型SUV,那么第二代传祺GS4是个不错的选择。


图片:网络、官方

转载改写自:天天汽车

原文标题:《都是热销车型,为什么第二代传祺GS4要比博越PRO性价比高?》


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